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Hydraulischer Rückwärtsgang TM345 – Durchschnittliches Verhältnis 2.47 / Erw. 2.47

Name: TM345 Hydraulischer Rückwärtsgang - Durchschnittliches Verhältnis 2.47 / Ind. 2.47
SKU: TMC1013140
Price: 2975.15 EUR
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Weitere Informationen

KABELJAU	TMC1013140
Kategorie	Twindisc/Technodrive
Etikett	Technodrive / Twin Disc Produkte

Marke	TMC

Beschreibung

TM 345 Hydraulischer Marine-Wechselrichter. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.47:1 und rückwärts 2.47:1.

Das Schiffsgetriebe TM 345 hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.

Maximale Anwendungsmotorleistung (kW):
Vergnügen: 2600 U/min —-> 57 Kw / 3200 U/min —-> 70 Kw
Mittelstufe: 2100 U/min —-> 35 Kw / 2500 U/min —-> 42 Kw
Dauerbetrieb: 1800 U/min —-> 26 Kw / 2400 U/min —-> 35 Kw

Maximale Motordrehzahl: 4500 U/min
Maximale Motorleistung: 110 kW

Trockengewicht: 25 kg
Ölmenge: 1.6 lt

Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
– Glocke SAE 3, SAE 4
– Gelenke 6.5″ – 7.5″
– Haltebügel für Steuerkabel
– Tauscher
– Trolling-Ventile
– Gegenflansch
– Elektrischer Wahlschalter

HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Torsionsinkompatibilität kann Schäden an Schiffsgetriebekomponenten bis hin zum Versagen verursachen. Bei Leerlaufdrehzahl kann diese Inkompatibilität Geräusche im Getriebe verursachen. Technodrive ist nicht verantwortlich für Geräusche oder Schäden am Rückwärtsgang, Gelenk oder anderen Teilen des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität verursacht werden. Die Torsionskompatibilitätsanalyse liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.

Zubehör

TM 345-345A erster Teil.pdf (4352480)
TM 345-345A zweiter Teil.pdf (4842337)

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TM 345 Hydraulischer Marine-Wechselrichter. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.47:1 und rückwärts 2.47:1.

Das Rückwärtsganggetriebe TM 345 verfügt über ein Gehäuse aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass die volle Kraft mit dem gleichen Übersetzungsverhältnis sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang übertragen wird.

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