Weitere Informationen
| KABELJAU |
TMC1013129 |
|---|---|
| Kategorie | |
| Etikett |
| Marke | TMC |
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Der ursprüngliche Preis betrug: 3.733,20 €.€3.173,22Der aktuelle Preis beträgt: 3.173,22 €. (Inkl. MwSt)
Jetzt erhältlich
| KABELJAU |
TMC1013129 |
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| Kategorie | |
| Etikett |
| Marke | TMC |
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TM 345 A Hydraulischer Marine-Wendegang. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.00:1 und rückwärts 2.00:1.
Der Rückwärtsgang TM 345 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 8° Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Wendeeinheit auf Gleit- und Halbgleitbooten.
Maximale Anwendungsmotorleistung (kW):
Vergnügen: 2600 U/min —-> 76 Kw / 3200 U/min —-> 94 Kw
Mittelstufe: 2100 U/min —-> 47 Kw / 2500 U/min —-> 56 Kw
Dauerbetrieb: 1800 U/min —-> 35 Kw / 2400 U/min —-> 47 Kw
Maximale Motordrehzahl: 4500 U/min
Maximale Motorleistung: 110 kW
Trockengewicht: 25 kg
Ölmenge: 1.6 lt
Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
– Glocke SAE 3, SAE 4
– Gelenke 6.5″ – 7.5″
– Haltebügel für Steuerkabel
– Tauscher
– Trolling-Ventile
– Gegenflansch
– Elektrischer Wahlschalter
HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Torsionsinkompatibilität kann Schäden an Schiffsgetriebekomponenten bis hin zum Versagen verursachen. Bei Leerlaufdrehzahl kann diese Inkompatibilität Geräusche im Getriebe verursachen. Technodrive ist nicht verantwortlich für Geräusche oder Schäden am Rückwärtsgang, Gelenk oder anderen Teilen des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität verursacht werden. Die Torsionskompatibilitätsanalyse liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.
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TM 345 A Hydraulischer Marine-Wendegang. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.00:1 und rückwärts 2.00:1
Der Rückwärtsgang TM 345 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 8°-Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Getriebe-Baugruppe auf gleitenden und halbgleitenden Booten.
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