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TM880A Wechselrichter – Av. 1.53 / Ind. 1.53

Name: TM880A-Wechselrichter – Av. 1.53 / Ind. 1.53
SKU: TMC1013160.02
Price: 4055.57 EUR
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KABELJAU	TMC1013160.02
Kategorie	Twindisc/Technodrive
Etikett	Technodrive / Twin Disc Produkte

Marke	TMC

Beschreibung

TM 880 A Hydraulisches Schiffsgetriebe. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 1.53:1 und rückwärts 1.53:1.

Der Rückwärtsgang TM 880 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 10° Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Wendeeinheit auf Gleit- und Halbgleitbooten.

Maximale Anwendungsmotorleistung (kW):
Vergnügen: 2600 U/min —-> 239 Kw / 3200 U/min —-> 294 Kw
Mittelstufe: 2100 U/min —-> 147 Kw / 2500 U/min —-> 175 Kw
Dauerbetrieb: 1800 U/min —-> 105 Kw / 2400 U/min —-> 140 Kw

Maximale Motordrehzahl: 4000 U/min
Maximale Motorleistung: 295 kW

Trockengewicht: 54 kg
Ölmenge: 3.7 lt

Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
– Glocken SAE 3, SAE 4, BW
– Elastische Gelenke
– Haltebügel für Steuerkabel
– Tauscher
– Trolling-Ventile
– Gegenflansch

HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Eine Torsionsinkompatibilität kann zu Schäden an Wechselrichterkomponenten und sogar zum Ausfall führen. Bei Leerlaufdrehzahl des Motors kann diese Inkompatibilität zu Geräuschen im Getriebe führen. Twin Disc übernimmt keine Haftung für Geräusche oder Schäden am Wechselrichter, der Kupplung oder anderen Teilen des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität entstehen. Die Analyse der Torsionsverträglichkeit liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.

Zubehör

TM880.pdf (3326823)

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TM 880 A Hydraulischer Marine-Wendegang. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 1.53:1 und rückwärts 1.53:1

Der Rückwärtsgang TM 880 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 10°-Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Getriebe-Baugruppe auf gleitenden und halbgleitenden Booten.

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