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TM880A Wechselrichter – Av. 2.08 / Ind. 2.08

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KABELJAU

TMC1013161.02

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Marke

TMC

Beschreibung

TM 880 A Hydraulischer Marine-Wendegang. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.08:1 und rückwärts 2.08:1.

Der Rückwärtsgang TM 880 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 10° Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Wendeeinheit auf Gleit- und Halbgleitbooten.

Maximale Anwendungsmotorleistung (kW):
Vergnügen: 2600 U/min —-> 239 Kw / 3200 U/min —-> 294 Kw
Mittelstufe: 2100 U/min —-> 147 Kw / 2500 U/min —-> 175 Kw
Dauerbetrieb: 1800 U/min —-> 105 Kw / 2400 U/min —-> 140 Kw

Maximale Motordrehzahl: 4000 U/min
Maximale Motorleistung: 295 kW

Trockengewicht: 54 kg
Ölmenge: 3.7 lt

Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
– Glocken SAE 3, SAE 4, BW
– Elastische Gelenke
– Haltebügel für Steuerkabel
– Tauscher
– Trolling-Ventile
– Gegenflansch

HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Torsionsinkompatibilität kann Schäden an Schiffsgetriebekomponenten bis hin zum Versagen verursachen. Bei Leerlaufdrehzahl kann diese Inkompatibilität Geräusche im Getriebe verursachen. Twin Disc ist nicht verantwortlich für Geräusche oder Schäden am Rückwärtsgang, der Kupplung oder anderen Teilen des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität verursacht werden. Die Torsionskompatibilitätsanalyse liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.

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TM 880 A Hydraulischer Marine-Wendegang. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.08:1 und rückwärts 2.08:1

Der Rückwärtsgang TM 880 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 10°-Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Getriebe-Baugruppe auf gleitenden und halbgleitenden Booten.

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