Weitere Informationen
| KABELJAU |
TMC1013162.02 |
|---|---|
| Kategorie | |
| Etikett |
| Marke | TMC |
|---|
Der ursprüngliche Preis betrug: 4.771,26 €.€4.055,57Der aktuelle Preis beträgt: 4.055,57 €. (Inkl. MwSt)
Produkt verfügbar in 5 Tagen
| KABELJAU |
TMC1013162.02 |
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| Kategorie | |
| Etikett |
| Marke | TMC |
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TM 880 A Hydraulisches Schiffsgetriebe. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.60:1 und rückwärts 2.60:1.
Der Rückwärtsgang TM 880 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 10° Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Wendeeinheit auf Gleit- und Halbgleitbooten.
Maximale Anwendungsmotorleistung (kW):
Vergnügen: 2600 U/min —-> 239 Kw / 3200 U/min —-> 294 Kw
Mittelstufe: 2100 U/min —-> 147 Kw / 2500 U/min —-> 175 Kw
Dauerbetrieb: 1800 U/min —-> 105 Kw / 2400 U/min —-> 140 Kw
Maximale Motordrehzahl: 4000 U/min
Maximale Motorleistung: 295 kW
Trockengewicht: 54 kg
Ölmenge: 3.7 lt
Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
– Glocken SAE 3, SAE 4, BW
– Elastische Gelenke
– Haltebügel für Steuerkabel
– Tauscher
– Trolling-Ventile
– Gegenflansch
HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Torsionsinkompatibilität kann Schäden an Schiffsgetriebekomponenten bis hin zum Versagen verursachen. Bei Leerlaufdrehzahl dies Inkompatibilität kann Übertragungsrauschen verursachen. Twin Disc ist nicht verantwortlich für Geräusche oder Schäden am Rückwärtsgang, der Kupplung oder anderem Teile des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität entstehen. Die Torsionskompatibilitätsanalyse liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.
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TM 880 A Hydraulisches Schiffsgetriebe. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.60:1 und rückwärts 2.60:1
Der Rückwärtsgang TM 880 A hat einen Rahmen aus Aluminiumlegierung. Die Kupplungen sind hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen. Die Kupplungen und Zahnräder sind so dimensioniert, dass sie die volle Leistung bei gleichem Übersetzungsverhältnis sowohl vorwärts als auch rückwärts übertragen können.
Die 10° Neigung der Abtriebswelle ermöglicht eine günstige Positionierung der Motor-Wendeeinheit auf Gleit- und Halbgleitbooten.
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