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Wechselrichter TMC60P – Av. 2.45 / Ind. 2.45

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KABELJAU

TMC1013196

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Marke

TMC

Beschreibung

TMC 60 P Mechanischer Schiffsumkehrer. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.45:1 und rückwärts 2.45:1

Der Marine-Wechselrichter Technodrive TMC 60 P verfügt über konische Kupplungen mit servounterstützter mechanischer Steuerung, besonders präzise Zahnräder zur Vermeidung von Betriebsgeräuschen und großzügig dimensionierte Lager.
Besonders geeignet für zweimotorige Boote.
Bei starker Beanspruchung und insbesondere wenn der Rückwärtsgang normalerweise als Vorwärtsgang verwendet wird, ist es ratsam, das auf Anfrage gelieferte Kühlsystem zu verwenden.

Maximale Anwendungsmotorleistung (kW):
Vergnügen: 3000 U/min —-> 38 Kw / 3600 U/min —-> 45 Kw
Mittelstufe: 2800 U/min —-> 32 Kw / 3000 U/min —-> 35 Kw
Dauerbetrieb: 1800 U/min —-> 17 Kw / 2300 U/min —-> 22 Kw

Maximale Motordrehzahl: 5000 U/min
Maximale Motorleistung: 44 kW
Maximale Rückwärtsleistung: 80 % der Motorleistung

Trockengewicht: 14 kg
Ölmenge: 0.65 lt
Öltyp: ATF

Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
– Glocke BW
– Glocke SAE 5
– Kupplung
– Tauscher
– Kabelhalterung
– Zusätzliche Riemenscheibe

HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Torsionsinkompatibilität kann Schäden an Schiffsgetriebekomponenten bis hin zum Versagen verursachen. Bei Leerlaufdrehzahl kann diese Inkompatibilität Geräusche im Getriebe verursachen. Technodrive ist nicht verantwortlich für Geräusche oder Schäden am Rückwärtsgang, Gelenk oder anderen Teilen des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität verursacht werden. Die Torsionskompatibilitätsanalyse liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.

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TMC 60 P Mechanischer Schiffsumkehrer. Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 2.45:1 und rückwärts 2.45:1

Der Marine-Wechselrichter Technodrive TMC 60 P verfügt über konische Kupplungen mit servounterstützter mechanischer Steuerung, besonders präzise Zahnräder zur Vermeidung von Betriebsgeräuschen und großzügig dimensionierte Lager.
Besonders geeignet für zweimotorige Boote.
Bei starker Beanspruchung und insbesondere wenn der Rückwärtsgang normalerweise als Vorwärtsgang verwendet wird, ist es ratsam, das auf Anfrage gelieferte Kühlsystem zu verwenden.

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