Beschreibung
Mechanisches Schiffsgetriebe ZF 25 M (HBW250). Ohne Motorkupplungsglocke.
Untersetzung vorwärts 1.880:1 und rückwärts 2.095:1
Paralleler Abtriebsflansch.
Der Schiffswechselrichter ZF Marine 25M (Hurth HBW250) ist mit einem mechanischen Lamellenkupplungssystem ausgestattet.
Anwendung mit maximaler Motorleistung für den Freizeitgebrauch:
3000 U/min —-> 79 kW / 105 PS
3600 U/min —-> 80 kW / 107 PS
3800 U/min —-> 80 kW / 107 PS
Trockengewicht: 19 kg / 41 lb
Ölmenge: 0.75 lt
ABMESSUNGEN
A: 85 mm / 3.35 Zoll
B1: 96 mm / 3.78 Zoll
B2: 149 mm / 5.87 Zoll
H1: 139 mm / 5.47 Zoll
H2: 93 mm / 3.66 Zoll
L0: 218 mm / 8.58 Zoll
L2: 65 mm / 2.56 Zoll
L3: 17.5 mm / 0.69 Zoll
Optional (bei Auftragsbestätigung anzufordern):
- Glocke
– Kupplung
– Kabelhalterung
HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR
Torsionsinkompatibilität kann Schäden an Schiffsgetriebekomponenten bis hin zum Versagen verursachen. Bei Leerlaufdrehzahl kann diese Inkompatibilität Geräusche im Getriebe verursachen. ZF Marine ist nicht verantwortlich für Geräusche oder Schäden am Getriebe, an der Kupplung oder an anderen Teilen des Getriebes, die durch Vibrationen aufgrund von Torsionsinkompatibilität verursacht werden. Die Torsionskompatibilitätsanalyse liegt in der Verantwortung des Getriebemonteurs.
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